https://youtu.be/YxYdGa_ZrlM פלסן חשפה כרב״מ חמוש בעמדת נשק תחת השם ״סטינגר״. הרבה לא ידוע סביבו, עם זאת, כן ידוע כי הוא שוקל 6.8 טונות ומסוגל לשאת משקל של טון.  הרכב מונע במנוע טורבו-דיזל שמייצר 205 כוחות סוס ומסוגל להגיע למהירות 120 קמ״ש.         

ניהוג אוטונומי של המסוק התאפשר אחרי שהותקנה בו מערכת אוטומציה של הקוקפיט  (ALIAS) של DARPA https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2022/safe-reliable-an... טיסה ראשונה של מסוק BLACK HAWK בטיסה אוטונומית ללא טייס. ב-5 בחודש ביצע מסוק בלק הוק ('ינשוף' בחיל האוויר הישראלי) טיסה ללא טייס בת 30 דקות מעל בסיס של צבא ארה"ב במדינת קנטקי. ניהוג אוטונומי של המסוק התאפשר אחרי שהותקנה בו מערכת אוטומציה של הקוקפיט  (ALIAS) של DARPA, ארגון המו"פ של מערכת הביטחון האמריקנית. טיסה נוספת כזאת התקיימה יומיים אחרי  כן. המסוק, תוצרת סיקורסקי/לוקהיד מרטין, צויד במערכת הטסה אוטונומית העשוייה לשנות לחלוטין את כל שיטות הפעולה של כלי טיס צבאיים. מטוס לא מאוייש יכול לטוס בתנאי מזג אוויר גרועים וללא מערכת תקשורת.  מערכת האוטומציה ALIAS מיועדת להתקנה בכלי טייס מאויישים והיא מאפשרת שדרוגים ושיפורים והתאמת ההטסה למשימות הייחודיות של המסוקים הצבאיים. סטיוארט יאנג, מנהל הפרוייקט בדרפ"א, אמר שהמערכת  מפחיתה את עומס העבודה של הטייסים וגם כשהמסוק מאוייש המערכת מטיסה את המסוק ומאפשרת לטייסים להתמקד בביצוע משימותיהם.  המערכת פועלת בכל שלבי מהטיסה, בהמראה ובנחיתה. מסוקים אוטונומיים יכולים להעניק גמישות מבצעית לצבא ויכולת טיסה ביום ובלילה, עם ובלחי טייסים גם בתנאי ראות גרועים. תוך חודש תתקיים טיסת בכורה של מסוק אוטונומי שיטוס בשיטת אל-חוט FLY BY WIRE כאשר הטסת המסוק ממבוקרת מחשב.    

לפי דברי שר הביטחון, בסיסי הנתונים של של המשטרה, שב״כ וצה״ל, אודות פעילות פשיעה יהודית ביו״ש - אוחדו. המטרה: ניטור מודיעיני אפקטיבי יותר של פשיעה לאומנית ביו״ש אילוסטרציה. צילום: אריאל חרמוני - משרד הביטחון  שר הביטחון אמר השבוע (ב) במסגרת ישיבת סיעתו בכנסת שאוחדו בסיסי נתונים בין צה״ל, שב״כ והמשטרה בכל הקשור לפשיעה לאומנית, יהודית, ביו״ש. הדברים נאמרו לאחר הביקורת שספג הרמטכ״ל, רא״ל אביב כוכבי, משר לביטחון פנים, עומר בר-לב, בהקשר הטיפול בפשיעה לאומנית יהודית ביו״ש.  ״מבלי להתייחס לדיונים מסווגים, שטוב שתוכנם לא היה מופץ במכתבים חלולים וירידה לפרוצודרות, אומר רק כי צה"ל הוא הריבון המממש את אחריותו, אך לשוטרים יש סמכות מרחיבה יותר מחיילים ויכולת טובה יותר לאסוף ראיות, לחקור ולטפל באזרחים ישראלים״, אמר גנץ.  הוא גם הקפיד להקנות מעמד שווה בין טיפול בטרור לפשיעה לאומנית. "בעודנו מדברים, חיילי צה"ל ממשיכים לפעול מול הטרור ושומרים על הביטחון בכל הגזרות – להתאמן ולבנות את הכוח מול אתגרים במעגל הרחוק, ולשמור על הביטחון, החוק והסדר ביהודה ושומרון.  ״לאחרונה הנחיתי את צה"ל להגביר את הפעילות היזומה מול פיגועי ירי. הדריכות של הכוחות ופריסתם הרחבה בצירים, מונעת פיגועים, ואנחנו ניזום, נסכל ונשים את ידינו על מי שמנסים לפגוע בחיי אדם.״  עד כאן, על סיכול הטרור הערבי.  ״לצד המאמץ המבצעי הזה, הגברנו את המאמץ המשולב – צה"ל, שב"כ ומשטרה, מול פשיעה לאומנית, שהגיעה לכדי פעולות טרור של ממש. הקמנו צוותים מיוחדים, חידדנו את הנהלים לחיילים לחתור למגע בכל אירוע, אנחנו עובדים מול הפרקליטות על ׳הרגל המסיימת׳ במערכת המשפט, האחדנו את מסדי הנתונים והגברנו את מאמצי המודיעין והסיכול״, אמר גנץ.  ״כולם עובדים ביחד, משתפים פעולה ומסייעים אחד לשני – למען המטרה המשותפת: שמירה על ביטחוננו ועל ערכינו. לצערי, בעוד שצה"ל, בהובלת הרמטכ"ל לוקח אחריות, ומגביר את הפעילות, בחר השר לביטחון הפנים לחפש אשמים במקום להירתם ולסייע למצוא פתרונות ופעולות. ״העובדה הזו, וחלוקת העבודה כפי שנקבעה בהוראות היועמ"ש והחלטות הממשלה לא מחליפה את האחריות של כל חייל בשטח למנוע כל ניסיון לפגע, לעצור, לעכב ולהפעיל את כל סמכויותיו. אלו ההנחיות ואנחנו נותנים לחיילים את הגיבוי המלא לבצע אותן. צה"ל לא צריך מכתבים, צה"ל צריך שותפים כמו שהוא מוצא בשטח בשב"כ ובמשטרה. בתירוצים, לא מנצחים מלחמות. ״לכולנו - דרג מדיני, ורק אז דרג מבצעי, אחריות משותפת להיאבק בפשיעה הלאומנית. אני מבקש לגבות את הרמטכ"ל ומפקד פיקוד המרכז, שפועלים לפי רוח המפקד. לא נאפשר להוציא את רוח המפקד מהמפרשים." מדבריו של שר הביטחון עולות שאלות לגבי מאגר המידע האחוד. מה רשום בו? למה הוא משמש? מי מפקח על השימוש בו? למי יש גישה אליו פרט לשלושת הארגונים הביטחוניים? האם רשות הפרטיות שותפה לפיקוח עליו? 

למסוק ההיברידי הבלתי מאויש יכולת לשאת עד 12 ק"ג של מטענים וסיבולת ארוכה במיוחד עבור הקטגוריה שלו תמונה: סטדיקופטר סטדיקופטר (Steadicopter), חברה ישראלית בתחום מערכות אוויריות בלתי מאוישות רוטוריות ,(RUAS) חשפה השבוע את ה-Black Eagle 50H - המסוק הבלתי מאויש הראשון בהנעה היברידית והדגם החדש ביותר במשפחת ה-RUAV שלה - המיועד למגוון רחב של שימושים לרשויות אכיפת החוק, משימות ימיות, אזרחיות וסמויות. לטענת החברה, עם משקל המראה מרבי של 50 ק"ג, ה-Black Eagle 50H יכול לשאת מספר רב של מטענים גדולים או מטענים קטנים יחסית, ומסוגל להגיע לעד חמש שעות טיסה - סיבולת גבוהה במיוחד בהשוואה לפלטפורמות VTOL אחרות בקטגוריה שלו. יכולות אלו מאפשרות ביצועים גבוהים וגמישות תפעולית מרבית הן עבור כוחות הביטחון והן עבור יישומים אזרחיים, כגון חיפוש והצלה, סייבר, מודיעין, הגנת אסדות ימיות ומשימות ימיות אחרות. בסטדיקופטר אומרים כי ה-,Black Eagle 50H הכולל מנוע היברידי ומערכת הנעה, משלב את הטוב שבגרסאות ה-50E החשמליות וה-50 המונעות בגז בפלטפורמה חסכונית במיוחד, פשוטה לתפעול, קלה לתחזוקה, ידידותית לסביבה ובטוחה. למסוק יש את כל היכולות המוכחות של Black Eagle 50 המונע באנרגיה חסכונית במיוחד, כולל המראה ונחיתה אנכיים, משכי ריחוף ארוכים וחבילת חיישנים המיועדים לכל תרחישי המשימות, בין אם ביום ובין אם בלילה. בנוסף, בדומה ל-Black Eagle 50E, המסוק החדש מציע אמינות מצוינת והוא מותאם במיוחד לטיסות בגובה רב, הודות להנעה החשמלית המושפעת פחות מלחץ האוויר הסביבתי, מה שהופך אותו ניתן לפריסה בתרחישים תפעוליים רבים בגובה רב. לשיפור הגיוון במשימה, הפלטפורמה ההיברידית גם מאפשרת למפעילים לבחור מעבר להנעה חשמלית תוך כדי תנועה, מעבר לאספקת כוח ישירה על ידי סוללה שקטה במהלך המשימה עצמה וכך לאפשר פעילות סמויה מקסימלית. "ה-Black Eagle 50H היא מערכת מרובת-משימות ורבת-חיישנים, המשלבת את כל היתרונות של מערכת סמויה, קלה לתחזוקה, ורסטילית מאוד המופעלת חשמלית", אומר נועם לידור, סמנכ"ל מכירות, שיווק ופיתוח עסקי בסטדיקופטר. "היכולת של המסוק לשאת מטענים מתקדמים והיכולת שלו לשהייה לזמן ממושך באוויר מבטיחות הצלחה וגמישות במשימה".

התקשורת האיראנית טוענת כי הטיל החדש מסוגל לשאת רש״ק כבד יותר ביחס לטילים אחרים עם מאפיינים דומים וכן כי הזמן הנדרש לשיגורו התקצר משמעותית   isna.ir פרסום של isna.ir, חושף טיל איראני חדש לטווח 1450 ק״מ תחת השם Khyber. על פי טענות התקשורת האיראנית, פרק הזמן הנדרש לשיגורו קוצר משמעותית. הטיל מונע בהודף מוצק.  כמו גם, נטען לגביו כי הוא מסוגל לשאל רש״ק גדול יותר, בהשוואה לדורות קודמים של טילים בגודל וטווח דומים.   

דן ארקין טוען שפרשת הריגול צריכה להיות מנוף לשפר את תדמית המשטרה. עם קרוב ל-10 מליוני איש בישראל, נדרש גוף אכיפת חוק גדול יותר. לעיתונאים שחשפו את הפרשה, אם תתברר כנכונה, מגיע פרס סוקולוב. דעה bigstock פגסוס הוא סוס מכונף במיתולוגיה היוונית הקדומה. בנם של מדוזה ואל הים פוסיידון. פגסוס הוא גם כינויו של מטוס התדלוק האווירי החדש של חברת בואינג KC-46 שעתיד להגיע לחיל האוויר שלנו. ופגסוס היא גם התוכנה של חברת NSO , שבעטייה אולי תקום עוד ועדת חקירה. האם יש קשר בין שלושה הסוסים המכונפים, מיתולוגיה, מטוס תדלוק ותוכנה?. לא, אין קשר. אשר לוועדת חקירה, הגיע הזמן להקים 'מטה להקמת ועדות חקירה'. ועדת החקירה לאסון מירון חסרה יו"ר אחרי פטירתה של השופטת מרים נאור ז"ל. עדיין אין הרכב של ועדת החקירה הממלכתית לחקר פרשת הצוללות, ובימים הקרובים ייתכן ותתחיל ועדת חקירה לחקר פרשת פגסוס. הזנחה רבת שנים ריבוי ועדות חקירה איננו מחמאה לתקינות השלטון במדינה, אלא להפך. אבל הן חיוניות, ובלבד שיהיו להן שיניים ושהמנדט שלהן יקיף את מלוא הנושא הנחקר ללא מורא וללא משוא פנים.  פרשת פגסוס מתוארת השבוע כ"רעידת אדמה", אלא ששבענו רעידות אדמה. פרשת הצוללות היא רעידת אדמה וגם אסון מירון, שם קיפחו את חייהם עשרות בני אדם. וגם ועדות חקירה בעקבות מלחמות היו רעידות אדמה. מה שקרה בעקבות פרשת התוכנה, על פי פרסומי כלכליסט, זו הזדמנות פז לבחון את דמותה ותדמיתה של משטרת ישראל. מדוע אחוזי התמיכה הציבורית במשטרה נמוכים. מדוע שוטר במשטרת ישראל איננו מפחיד איש, לא חף מפשע ולא עבריין. דברי אם לילדה הרך "אם לא תאכל, יבוא שוטר", כנראה לא חלים על שוטר עברי.  כמעט ואין בערי ישראל שוטרי תנועה שאוכפים את חוקי הנהיגה ותקנותיה, שלא לדבר על שוטר שיכוון תנועה. מי שפונה בצר לו למוקד 100 עלול להיתקל במוקדן/ית שלא ברור מדוע הוא שם, ותשובותיו לעיתים גסות רוח.  הציבור זכאי לדעת נעשה שימוש לא חוקי בתוכנה. אם כן, מי עשה זאת? קצינים לא מקצועיים, או, גרוע מזה, יותר מידי מקצועיים שהדריכו אותם שיקולים לא ענייניים, פוליטיים, רגשי נקם, רצון להאדיר מישהו ולהדיח אחר.  תשובה שגרתית לחוסרי משטרת ישראל: אין תקציב. היא הנותנת: ממשלות ישראל לדורותיהן הזניחו את משטרת ישראל. מעולם לא התקרב מעמד המשטרה, קציניה ושוטריה למעמדם של לוחמי צה"ל, משמר הגבול, השב"כ והמוסד.  אין יוקרה במשטרה  לכל אחד מגופי הביטחון הללו יש הצלחות, הישגים, כשלים וביזיונות. אבל יש-גם-יש הילת גבורה ללוחמי צה"ל, המוסד ושב"כ וגם ללוחמי/ות מג"ב, בעלי זיקה למשטרה. אין הילת גבורה מעל ראשיהם של שוטרי ישראל ומפקדיהם. גם כאשר הם רושמים הצלחות, מחסלים בעמל רב כנופיות פשע או מבלים ימים ושעות בחום, בקור ובתנאים-לא-תנאים בשמירה ובהגנה על אירוע המוני, מופע או תחרות ספורט. שמענו גירסה האומרת כי מתחילת ימי המדינה נמנעו הממשלות להעניק עדיפות של ממש למשטרה ולאנשיה מתוך חשש וידיעה תת-הכרתית שהמשטרה היא זו שעלולה לחקור ולהגיש כתבי אישום נגד אנשי ממשל. ואמנם זו המשטרה שהגישה במשך השנים כתבי אישום נגד נשיא, שני ראשי ממשלה, שרים ועוד בכירים ובחירים.  במבט פסיכולוגי-הסטורי, אולי זיכרונות קשים של משטרות דיכוי ורדיפות באירופה או של משטרת המנדט הבריטי, נטעו בציבור חוסר סימפטיה לארגון הנקרא משטרה, למרות שזו משטרה 'שלנו' דוברת עברית. יתכן שהפיחות הזה במעמד החברתי, ובשכר, של שוטר ושל קצין משטרה הוא הגורם לכך שלמשטרה לא מתגייסים הטובים ביותר. לא נתקלנו בסיסמה "הטובים למשטרה", ואולי הגיע הזמן. נוכח המשימות, גידול האוכלוסיה (קרוב ל-10 מיליון תושבים), אין עוד ספק שהמדינה זקוקה למשטרה הרבה יותר גדולה. לא תוספת של 500 שוטרים אלא עוד אלפי שוטרים. שישמרו על הסדר, שיטפלו בפשיעה היהודית והערבית, שיחקרו שחיתויות, שיעזרו לאזרחים בצרה, שיסיירו בזוגות ברחובות הערים למניעה ולהרתעה. זה בדיוק תפקידו של שוטר. שוטר אמריקני אוהב לחזור ולשנן בגאווה את המשפט שמגדיר את זהותו, תפקידו ומעמדו:  I AM THE LAW. אני החוק. עיתונות חוקרת אשר לעיתונות ולתקשורת. מתוך הנחה שכל מלה שפורסמה בנושא אמת, פרסומי כלכליסט וכלי תקשורת נוספים בפרשת התוכנה הם אות כבוד לעבודת עיתונאים וכתבים חוקרים. הרי סקופים כאלו מזכים עיתונאים בפרסי פוליצר וסוקולוב. כמה מפרשיות השחיתות החמורות ביותר במדינה נחשפו, נתגלו ופורסמו בתקשורת הכתובה והאלקטרונית לפני המשטרה והפרקליטות, וזו תעודת כבוד למקצוע העיתונות. החומר הגיע לכתבים החושפים מהדלפות. מסקרן לדעת מי המדליפים, ובעיקר לשם מה הדליפו. האם יתכן שהם בחרו בעיתוי לא מקרי להדלפת החומרים כחלק ממערכה לביטול משפט.   פרשת פגסוס הוגדרה השבוע "רעידת אדמה". גם רעשי אדמה גבוהים בסולם ריכטר סופם להירגע, ולכן גם הפרשה הזאת תירגע כשיצוץ הרעש הבא. למרות הדיבורים חסרי השחר על 'קץ הדמוקרטיה', ו'סכנה לדמוקרטיה', יורשה לקבוע שהדמוקרטיה בישראל חזקה, למרות המכות שהיא מקבלת בכנפיה מפעם לפעם.  כדאי לזכור שמדינת ישראל היא אחת המדינות היחידות בעולם שנולדו כבעלות משטר דמוקרטי מתחילת קיומן. ישראלים ילידי הארץ מכירים אך ורק שיטת משטר שהיא דמוקרטית חרף החולשות של השיטה.    זו מדינה שחקרה והענישה וכלאה ראשי מדינה. למרות כשלים, שחיתויות, עבריינות, פוליטיקה מזוהמת ועינויי דין, שיקולים לא ענייניים והתנהלויות לא מקצועיות. הדמוקרטיה יודעת להתגבר, ובסופו של דבר רוב אלו שסורחים, משלמים את החשבון.    

דובר משרד החוץ האיראני אמר כי "התשובות שיביאו האמריקנים לווינה יקבעו מתי נוכל להגיע להסכם״ IRNA | Foreign Minister Hossein Amir Abdollahian ארה"ב הודיעה אתמול (ג) שהשגת הסכם עם איראן אפשרית אך יש להשלים את ההסכם במהירות כיוון שטהרן מתקדמת במהירות ביכולות הגרעין.  אתמול, יום ג', התחדשו שיחות וינה על הסכם הגרעין מ-2015 ודובר מחלקת המדינה הודיע בהקשר זה כי "הסכם נראה בעין, אך אם לא יושלם בשבועות הקרובים, ההתקדמות האיראנית בפרוייקט הגרעין לא תאפשר לנו לשוב להסכם המקורי". דובר משרד החוץ האיראני אמר כי "התשובות שיביאו האמריקנים לווינה יקבעו מתי נוכל להגיע להסכם. התקדמנו בכמה תחומים, כולל ערבויות אמריקניות שהם לא יפרשו שוב מההסכם".  קנצלר גרמניה אולף שולץ אמר בראיון לוושינגטון פוסט כי עתה הוא הרגע  ההחלטי. "העברנו להם (לאיראניים) מסר ברור שעתה המועד להחלטות ולהתקדמות ולא להארכת התהליך. אנו מקווים שהם ינצלו את ההזדמנות".  ואילו ראש המשלחת הרוסית אמר: "אנו נמצאים חמש דקות מקו הגמר. המסמך כבר מונח על השולחן".  

יניב קוריאט - סמנכ"ל ההנדסה בסלקום: "שיתוף הפעולה ישדרג בצורה דרמטית את יכולת בניית היישומים והשירותים המתקדמים של טכנולוגיית ה5G" bigstock חברת סלקום השיקה בתחילת נובמבר האחרון את רשת האיסוף הנשענת על טכנולוגיית Segment Routing עם מימוש מלא של ODN (On Demand Next Hop) מה שמאפשר לתמוך בשירותים מתקדמים עבור לקוחותיה ולפשט באופן משמעותי את הקמתם וניהלם . במשך שלוש השנים האחרונות, סלקום יזמה, בדקה ובחנה את כלל הפתרונות והספקים הקיימים עבור מודרניזציה של רשתות האיסוף שלה תוך תמיכה בנפחי תעבורה עתידיים על מנת לספק את הפתרונות המתקדמים ביותר ללקוחותיה השונים וליישומי רשת ה5G.  בסוף התהליך, סלקום בחרה בסיסקו לספק את הפתרון, וזאת בשל הניסיון הרב שרכשה בעולם בתחום, קידמה טכנולוגית ושילוב הפתרון עם הרשתות הקיימות. יניב קוריאט - סמנכ"ל ההנדסה בסלקום אמר: "סלקום וסיסקו עובדים בשיתוף פעולה הדוק לאורך שנים לטובת בניה, הקמה ואופטימיזציה של רשתות האיסוף ורשתות האינטרנט. פרויקט זה, הוא פרויקט הדגל כפועל יוצא של שיתוף הפעולה, אשר מביא את סלקום לקדמה טכנולוגית, מתן שירות אמין עבור לקוחות העסקיים שלנו ויכולת בניית יישומים ושירותים מתקדמים של טכנולוגיית ה5G". רומן קלנדריוב, סמנכ"ל הנדסה סיסקו ישראל: "לאחרונה סלקום השיקו רשת מהמתקדמות בארץ ובעולם, התומכת ברחבי פס של 100G ו-400G תוך הורדת מורכבות וסיבוכיות. ברשת זו הופעלו מנגנוני הגנה מתקדמים לטובת זמינות גבוהה ומנגנוני בניית מסלולי תעבורה דינאמיים לניצול רשת גבוהה (ODN - On Demand Next-hop) תוך שמירה על פשטות ויעילות בעזרת הפעלת והטמעת Segment Routing Flex-Algo & Performance Management". ירון הראל, סמנכ"ל טלקום ואנטפרייז סיסקו ישראל: "רשתות המבוססות טכנולוגיית 5G הנמצאות בקדמת הטכנולוגיה מהוות פרויקטים מורכבים, הן מבחינת ההטמעה והן מבחינת תפיסת ההפעלה. סיסקו וסלקום בנו פתרון מוביל שמוכיח את הצלחתו כבר בשטח ויאפשר לסלקום לספק שירותים מהמתקדמים בעולם ללקוחותיה בקרוב מאוד. סיסקו תמשיך להוביל את החדשנות פורצת הדרך בישראל ובעולם".