מטוס F-15 שיגר את הטיל לטווח מוגדל. האמריקאים לא מגלים מה הטווח. במקביל מפתחת ארה״ב טיל לטווח מוגדל יותר בשם AIM-260 By U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Samuel Rogers - [1], [2], Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3068033 מטוס קרב F-15 של חיל האוויר האמריקני שיגר בטיסת ניסוי טיל אוויר-אוויר בעל הטווח הגדול ביותר המוכר עד כה בתעופה, אלא שהאמריקנים אינם מגלים מה הטווח. המטוס שיגר טיל א״א מדגם AIM-120 לעבר רחפן מטרה וסימן יירוט והשמדת המטרה. אולם חיל האוויר מסר שהטווח המדוייק מסווג "כדי לא לסייע ליריבים המתאמצים לפתח טילים ארוכי טווח כנשק STANDOFF, ולכן הטווח של הטיל האמריקני נשמר בסוד, אך הוא הארוך ביותר עד כה בטילי א״א". בפרסומים רשמיים נאמר שטווח טילי AIM-120 לדגמיהם הוא בין 50 ל-120 ק"מ, אך יתכן שבשיגור זה שוגר טיל בעל טווח מוגדל. הטיל AIM-120 הוא  דגם מתקדם ביותר, טיל לכל מזג אוויר, משוגר מעבר לטווח הראייה, אך האמריקנים עומדים להחליפו בטיל מתקדם עוד יותר AIM-260 שיידע להתמודד עם טילי א״א סיניים מדגם PL-15.  מטוסי F-15 שאחד מהן שיגר את הטיל טסים בזרועות האוויר של צבא ארה"ב כבר עשרות שנים, אך חיל האוויר מודה שלעולם לא שיגר מטוס כזה טיל אוויר-אוויר בקרב. חיל האוויר מתכנן להחליף דגמים ישנים של F-15 דור 4 במטוסי דור 5 חמקניים F-35 וב-F-15EX דור 4.   

מסוקי K כבר עברו סדרת של ניסויי תדלוק אווירי ביום תוך נשיאת מטען של יותר מ-12 טונות. המטוס המתדלק הוא C-130 By U.S. Marine Corps photo by Lance Cpl. Molly Hampton - dvidshub.net photo 170322-M-VU801-155, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=59307972 זרוע האוויר של חיל הנחתים בארה"ב ביצעה לראשונה ניסוי של תדלוק אווירי ליילי של מסוק CH-53K תוצרת לוקהיד מרטין. התדלוק בוצע בסיוע אמצעים לראיית לילה, ובכך הוכחה יכול הפעלה של המסוקים בטווחים ארוכים, ביום ובלילה תוך נשיאת מטענים. מסוקי CH-53 KING STALION נבחרו כמחליפים בעתיד את מסוקי יסעור הוותיקים של חיל האוויר הישראלי. מסוקי K כבר עברו סדרת של ניסויי תדלוק אווירי ביום תוך נשיאת מטען של יותר מ-12 טונות. המטוס המתדלק הוא C-130. תכנית המרינס היא להצטייד בשנים הקרובות ב-200 מסוקי K, 33 נמצאים בשלבי ייצור בלוקהיד מרטין ושלושה כבר נמסרו למרינס. בניסויים הוכיחו המסוקים יכולות נשיאת מטענים כבדים למרחק של 110 מייל במזג אוויר חם במיוחד. נערכו גם ניסויי ירי מקלעים, הטלת מטענים חיצוניים, טיסה במהירות גבוהה של 200 קשר, פניות והמראות ונחיתות ממשטחים שאינם ישרים או שטוחים.  

הקרובטה תחת שם המשפחה Themistocles תהיה ארוכה יותר מהסער-72 בכתשעה מטרים (79 מטרים). היא צפויה להגיע למהירות של 30 קשרים וטווח פעולה של 2,500 מיילים ימיים באדיבות מספנות ישראל חברת מספנות ישראל חשפה בתערוכת DEFEA 2021, שנערכה באמצע חודש יולי באתונה, קורבטה חדשה מתוצרתה מדגם תמיסטוקלס (Themistocles). מדובר בספינה רב-תכליתית עם יכולות לוחמה נגד צוללות והגנ"א המבוססת על הקורבטה מדגם סער הנמצאת בשירות חיל הים הישראלי, הקרויה גם סער 72 ואמורה להחליף את ספינות הטילים מדגם סער 4.5 בשנים הקרובות. אורכה של ספינת סער 72 הוא 72 מטרים, משקל הדחק של 800 טונות ומהירות מקסימלית של 30 קשרים. הספינה יכולה לשמש כפלטפורמה למסוקים ימיים ולשאת עליה כוחות מיוחדים. הספינה מתוכננת לבצע מגוון רחב של משימות כולל סיור ומעקב, מבצעיים קרביים ימיים, מניעת פעילויות פליליות וכן מבצעי חילות והצלה. לדברי האתר Navalnews.com, הקורבטה שהוצעה לחיל הים היווני הייתה בתחילה סער 72, אולם בעת השיחות עם חיל הים היווני, החיל הבהיר היטב שהוא זקוק לגרסה הגדולה יותר שהוצעה על ידי מספנות ישראל ושותפתה היוונית, מספנות אונקס ניאוריון (Onex Neorion). בכדי לעמוד בדרישות היוונים, שתי החברות הציעו את הספינה הרחבה והארוכה יותר – תמיסטוקלס. אורכה קורבטת תמיסטוקלס הוא 79 מטרים, רוחבה 11 מטרים וגובה שוקע (Draught) מתוכנן של מעל ל-3 מטרים. משקל הספינה צפוי להיות 950 טונות והיא צפויה להגיע למהירות של 30 קשרים ולהגיע לטווח ימי של 2,500 מיילים ימיים באמצעות ארבעה מנועי דיזל. האתר מציין כי למרות שהצי היווני מתמקד כעת בתכנית החלפת הפריגטות שלו, מספנות ישראל מקווה לעשות רושם טוב על ידי לקיחת ההובלה בהצעתן. החברה גם בטוחה שהיא תוכל להתמודד מול תכנית EPC (Corvette Patrol Corvette), אליה הצטרפה יוון בינואר 2020. Navalnews.com מצטט מדברי עודד בראייר, סמנכ"ל השיווק של מספנות ישראל, האומר "אני יודע שהחיל הים היווני עסוק כרגע בתכנית החלפת הפריגטות שלו וכנראה שברגע שיסיימו עמה הפרויקט הבא יהיה הקורבטות והתמיסטוקלס היא הבחירה שלנו. יש כרגע דיונים ואני מאמין כי הם מתקדמים היטב".  

אלוף-משנה אורי החליף בתפקידו את אלוף-משנה גיא, שכיהן כמפקד שייטת הצוללות בשנתיים האחרונות דובר צה״ל אלוף-משנה אורי מונה למפקד שייטת הצוללות. טקס החילופים נערך אתמול (א') בבסיס חיפה בראשות מפקד זרוע הים, אלוף אלי שרביט, ובמעמד מפקד בסיס חיפה, תת-אלוף גיא גולדפרב, מפקדים, חיילים, משפחות ומוזמנים נוספים. אלוף-משנה אורי החליף בתפקידו את אלוף-משנה גיא, שכיהן כמפקד שייטת הצוללות בשנתיים האחרונות ויחל בחודש הקרוב את תפקידו כראש מחלקת המבצעים של זרוע הים. מדברי מפקד זרוע הים, אלוף אלי שרביט: ״אני רוצה שכל אחד ואחד מכם יחוש גאווה. כפי שאני חש, וכפי שמפקדיכם חשים. גיא, הצעדת את השייטת אל אותם שיאים מבצעיים ותהליכי בניין כוח מורכבים ביד בטוחה וסמכתי עליך שתדע להיות אחד שרגליו נטועות בקרקע ועשית זאת בכישרון רב. ״תודה מעומק ליבי לשייטת 7 כולה על כך שעשתה דרך יוצאת דופן, ושמה את עצמה במקום אחר, במקום שונה בהפעלת הכוח של זרוע הים. תודה רבה לך גיא, אתה העברת את השרביט לקצין מוכשר מאין כמותו שעשה את הדרך כולה. עשה את הדרך בשייטת 7, עשה את הדרך בשייטת 3, עשה את הדרך בזרוע הים, ואתה ערוך אורי ומוכן לקבל את השייטת בנקודה הזו וכן זו נקודה מאתגרת שמשקפת שיא מבצעי שצריך להמשיך ולשמר אותו״.

הפרויקט שהחל לפני כעשור הסתיים. למצרים יש אופציה להרחבת הפרוייקט ורכש של שתי צוללות נוספות מגרמניה Egyptian Navy's S44 Type 209 submarine at the naming and launching ceremony (Credit: TKMS)   בטקס רב רושם במספנות הגרמניות נמסרה הצוללת הרביעית מדגם U-209/1400 לצי המצרי. מסירת הצוללת, שיצאה בהפלגתה לכיוון מצרים, היא אבן הסיום בפרוייקט המצרי לשדרוג יכולות הלוחמה התת-מימית שלו, פרוייקט שהחל לפני כעשור שנים.  אך עוד במועד חתימת החוזה בין מצרים וגרמניה, נחתמה האופציה על הרחבת הפרוייקט ורכש של שתי צוללות נוספות ופיתוח יכולות תחזוקה ושיפוץ מתקדמות במצרים לרבות עבור ארבעת אוניות ה- MEKO 2000 שרכש הצי מגרמניה (אוניות דומות לאונית הסער 6 של חיל הים הישראלי).  מאפריל 2020, אל-סיסי, הנשיא המצרי, יחד עם מפקד הצי וראש הזרוע הטכנולוגית של הצי, מנהלים מגעים קדחתניים עם מספנות לורסן לפיתוח המספנות המצריות. המפגש האחרון בין הצדדים התקיים לפני מספר ימים. שאיפתה של מצרים היא להקים יכולות עצמאיות, כולל תשתיות והכשרת כוח אדם מתאים, שיאפשר למצרים לתחזק ולבנות כלי שיט מלחמתיים בעצמה.  מצרים אף סיכמה עם צרפת וארצות הברית על העברות יכולות תחזוקה ופיתוח יכולות עצמאיות. כך למשל, לפני שנים מספר, רכש הצי המצרי ארבע אוניות Go-Wind מצרפת, ששתיים מהן נבנו בצרפת ושתיים מהן במצרים.  אל-סיסי ממשיך לפעול לחיזוק יכולות הצי המצרי, בו הוא רואה כזרוע אסטרטגית חשובה ומרכזית, בדגש מול האיומים הניצבים מול מצרים בשנים האחרונות ובשנים הקרובות, בראשן הצי הטורקי הפועל במרחב הים התיכון ובים האדום, כוחות חיל הים של איראן הפועלים בים האדום ובים הערבי, המורדים החות'ים בתימן וכוחות המורדים בלוב. אלו הם האיומים המרכזיים מולם בונה מצרים את כוחה הימי, כשברקע חיל הים הישראלי אשר נותר בתפיסה המצרית כאיום ייחוס.     

טרנספורמציה דיגיטלית חשובה בסיוע לעסקים מתחום התיירות והאירוח להישאר תחרותיים בשוק של ימינו, אך גם מספקת נקודת גישה עבור פושעי סייבר BIGSTOCK/ Copyright: Mihailo K ברוכים הבאים לקיץ 2021. השמש זורחת. מגבלות הנסיעה קלות יותר. לראשונה מזה זמן לא מבוטל, אנשים יוצאים מחוץ לבתיהם ומתכננים לחקור את העולם. השנה האחרונה הייתה קשה לתעשיית התיירות והאירוח, אך הדברים מתחילים לקבל תפנית חיובית. מנתוני סקר גלובאלי שנערך לאחרונה על ידי אתר ,TripAdvisor נמצא כי 74% מהמטיילים שנשאלו מתכננים לצאת לטיול פנאי לילה אחד לפחות בשנת 2021 ו -64% מתכוונים לקחת יותר משניים. הדאגה העיקרית בקרב הנוסעים היא סוגיית הניקיון וההיגיינה. לכן, אין זה מפתיע שעסקים מקצים משאבים רבים לתנאי תברואה משופרים. עם זאת, בעוד הארגונים והציבור מתמקדים בבטיחות הפיזית של נסיעות עסקיות ואישיות בעולם פוסט-קורונה, איום נוסף מסתמן ברשת. טרנספורמציה דיגיטלית מגדילה את הסיכון להונאות ברשת הסגרים והמגבלות שחווינו בשנה האחרונה, האיצו את השינוי הדיגיטלי כאשר אנשים בילו יותר זמן בבית במכשירים שלהם - ותעשיית התיירות לא הייתה יוצאת דופן. מעל ל -75% ממחזיקי משרות בכירות בארגונים, ציינו כי המגיפה עיצבה מחדש את עתידם והדגישה את הצורך הדחוף להתמקד בדיגיטציה. בתגובה לכך, מלונות רבים מרחיבים את השירותים הדיגיטליים, כגון צ'ק-אין מקוון ושירות חדרים ללא מגע לאורחים, שנזהרים מאינטראקציות אישיות ורגילים לנוחות העסקאות הדיגיטליות. טרנספורמציה דיגיטלית חשובה מאין כמוה בסיוע לעסקים מתחום התיירות והאירוח להישאר תחרותיים בשוק של ימינו. למרבה הצער, זה גם מספק נקודת גישה עבור פושעי סייבר. ככל שהתנועה הדיגיטלית לחברות התעופה, המלונאות וסוכנויות התיירות באונליין גדלה, כך גם מתקפות הסייבר הפוקדות את הענף. ישנם ארבעה איומי סייבר מרכזיים בשימוש ביישומי האינטרנט והמובייל של חברות בתחום התיירות והאירוח: 1. השתלטות על חשבון (ATO) התקפות בדמות השתלטות על חשבונות, מתרחשות כאשר פושעי רשת משתמשים בנתוני התחברות גנובים, בכדי לקחת בעלות לא מורשית על חשבונות מקוונים באתרים השונים. לפי הערכות, ישנן 3.27 מיליארד שמות משתמש וסיסמאות שנגנבו מגולשים וזמינים לרכישה בדארקנט (הרשת האפלה)- כל מה שצריך זה לחבר כמה שילובים מנצחים בכדי לזרוע הרס. עסקים מאבדים מיליארדי דולרים מדי שנה כתוצאה מתקיפות ATO, כאשר תעשיית התיירות היא יעד אטרקטיבי במיוחד. מה הסיבה לכך? תכניות ״לקוח נאמן״. בנוסף למידע על כרטיסי אשראי ובנק, חשבונות בחברות תעופה ומלונאות, כוללים נקודות נוסע מתמיד. תוקפים יכולים להעביר בקלות נקודות מחשבון אחד לשני ולהשתמש בהם לביצוע רכישות בעלות ערך גבוה. תכניות נאמנות רבות של חברות תעופה ומלונות מציעות אזור מסחר ברשת, כך שהאקרים יכולים לעשות עסקים על חשבון הלקוחות, באופן חופשי וללא חשש. 2. מתקפת סקימינג דיגיטלית (Skimming) מתקפה זו, המכונה גם התקפתMagecart , היא כאשר תוקף גונב מידע מזהה אישי (PII) ממבקרי האתר. תוך ניצול חולשות האבטחה בספריות ה-JavaScript של גורם צד שלישי או בספריות קוד פתוח, הנמצאות בשימוש אתרי האינטרנט השונים, תוקפים מזריקים קוד זדוני לדף התשלום, ומפעילים סקריפט שגונב את הפרטים של אמצעי התשלום של הגולשים, כגון נתוני כרטיסי אשראי ומידע רגיש אחר. התקפות Magecart פגעו במיליוני משתמשים ובמאות אלפי אתרים, כולל אלה של חברות התעופה דלתא איירליינס ובריטיש איירווייס. בסך הכל, התרחשו 425 תקריות Magecart מדי חודש במהלך שנת 2020. לא קשה לדמיין את ההשפעה השלילית שיכולה להיות להתקפות מסוג Magecart על חברות. התקפות מסוג זה עולות לכל חברה בין 2.5-3.92 מיליון דולר, כאשר מדובר רק בהפסדים הראשוניים. פגיעות במוניטין המותג ובאמון הצרכנים, שלא לדבר על קנסות מצד הממשלה, עלולות לגרום לירידה בערך המניות של החברה ולהשפיע לרעה על הצמיחה והרווחים שלה לטווח הארוך. 3. מתקפת סקרפינג (Scraping) בוטים באינטרנט סורקים ללא הרף את האתרים ברחבי הרשת בכדי לתפוס נתוני תמחור ותיאורי מוצרים בקנה מידה גדול. למעשה, עד 20% מהתנועה היומית באתרי נסיעות מקוונים היא מבוטים שמזינים פרטי משתמש מזויפים, בכדי לקבל את מחירי הטיסות העדכניים ביותר. בענף המאופיין בתנודות משתנות של כרטיסי טיסה וחדרי מלון, יש לחברות צורך לשמור על סודיות סביב מהלכי התמחור שלהן, בכדי לעמוד בראש השוק התחרותי. באופן דומה, יצירת תיאורים, ביקורות ונתוני מלאי ייחודיים ומשכנעים יכולים לעזור להן להתבלט. כאשר בוטים שמים את ידם על מידע מסוג זה, זה עלול להזיק למתחרות. כמו כן, כאשר מתחרים מפרסמים מחדש את התכנים של המתחרים שלהם, הם יכולים להיראות מבוססים ומכובדים יותר ועלולים לפגוע במוניטין של עורך התוכן באתר המתחרה, מאחר והתוכן כבר לא בלעדי וייחודי אליו. בנוסף, קידום האתר במנועי החיפוש יכול להיפגע, שכן מנועי החיפוש מזהים דפים עם תוכן כפול ויכולים להניח בטעות שהאתר המקורי, הוא זה שכולל תוכן גנוב. 4. ניתוח מוטה נתונים הם שם המשחק עבור אתרי תיירות מקוונים. בין אם חברות עוקבות אחר שיעורי המרה או מס' הביקורים בעמודי האתר, ניתוח נתונים הוא הבסיס לכל החלטה עסקית. כך שאם הנתונים של החברה שגויים, זה יכול להוביל ישירות להחלטות גרועות שמביאות להפסדים עצומים. בוטים מהווים יותר ממחצית התנועה באתרי נסיעות, מה שמעוות את מדדי החברה. גם בוטים שעוזרים לעסקים, כגון סורקי מנועי חיפוש, עדיין משפיעים על המספרים שלהם. עבור עסקים ללא פתרון לניהול בוטים, האפשרות לניתוח מוטה היא מציאות וודאית. חברות תיירות ואירוח מסתמכות על היצע וביקוש כדי להבין את הקהל שלהם ולהניע אתֿ התמחור. בוטים פוגעים ביכולת שלהם למנף נתונים, להתאמה חכמה של אסטרטגיה עסקית- פעילות שהיא חובה בשוק דינאמי שמשתנה ללא הרף. לכן, על אותן חברות לפעול מבעוד מועד בכדי להגן על העסק שלהן מפני התקפות אפשריות. ויפה שעה אחת קודם. מאת קים דה קרליס, סמנכ"לית שיווק ב- PerimeterX

בדרום קוריאה רוצים להחליף את כל הלוחמים בלוחמים מחוסנים ואת החולים להטיס לטיפול במדינה  By U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Rebecca J. Moat - http://www.navy.mil/view_image.asp?id=37425, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3499357 הלחימה בפיראטיות מעסיקה מדינות רבות בדגש על השנה האחרונה בה התרבנו מספר האירועים בהם אוניות סוחר הותקפו, בעיקר בדרום מזרח אסיה, על ידי פיראטים. בתוך כך מדינות רבות שולחות כוחות ימיים למשימות שיטור ולחימה בפיראטים. כך גם עושה בשנים האחרונות דרום קוריאה. אלא שבמהלך התקופה האחרונה, צוות אונייה דרום קוריאנית שביצע משימת לחימה נגד פיראטים בקרן אפריקה, נדבק כמעט כולו בנגיף הקורונה. מתוך צוות האונייה שכולל 301 לוחמים, נמצאו 247 נדבקים. למעט 16 אנשי צוות שהיו במצב קשה והועברו באמצעות מסוק לבית חולים, שאר אנשי הצוות נמצאים בבידוד באונייה, ויוכלו לחזור לנמל רק בעוד כשבוע. אנשי הצוות שעל סיפון האונייה לא היו מחוסנים כלל, משום שהם יצאו למשימתם הרבה לפני שהחיסונים היו מוכנים בדרום קוריאה, וצבא דרום קוריאה לא הכין תשתית מתאימה לשינוע חיסונים לצוותי כלי שיט בים. האונייה נמצאת בלב ים, כשהצוות שלה אינו יכול לתפעל אותה לאור מגבלות בריאותיות. בשבוע הבא צפויים לעלות על סיפונה כ- 200 לוחמים אחרים, מחוסנים כולם, אשר יתפעלו את מערכות האונייה ויובילו אותה בבטחה, כך אנו מקווים, לנמל הבית שלה. ואצלנו, חיל הים וצה"ל נערכו מבעוד מועד וכל צוותי הלוחמים של כלי השיט מחוסנים.     

המכשיר שנבחר הוא גרסה של יחידת תאורת לייזר מתוצרת ריימנטאל  LLM-VarioRay מהדור האחרון המיועדת בעיקר לנק"ל הנישא על ידי חיילי רגלים וחיילים אחרים הנלחמים ברגל ומשמש לאיתור, זיהוי וסימון יעדים   rheinmetall-defence.com חברת ריינמטאל הגרמנית הודיעה ​​בשבוע שעבר כי צבא גרמניה בחר בחברה לספק יחידות תאורת לייזר עבור הכוחות המזוינים הגרמניים. בימים אלו נחתם חוזה מסגרת עם צפי אספקה של עד 130,000 יחידות תאורת לייזר. בשלב הראשון יסופקו 2,460 מכשירים בשווי כולל של שלושה מיליון יורו. עבור חברת ריימנטאל מדובר בצפי מכירות עתידיות בשווי של עד 178 מיליון אירו למשך שבע שנים. זהו ההזמנה הגדולה ביותר ליחידות תאורת לייזר שהוזמנה מהחברה.   החברה אומרת, שהיכולת להתקין מכשירים אלו באמצעות מתאם משטח סטנדרטי על כל רובי הסער, תת המקלעים, המקלעים ורובי הצלפים שנמצאים כיום במלאי צבא גרמניה, תשפר מאוד את יכולתם של כוחות גרמנים להילחם בלילה. מסירת המכשירים תחל השנה, כאשר הצבא  יקבל בתחילה משלוח של 360 מכשירים המיועדים לניסויי התאמה ואחריהם יסופקו עוד 2,100 יחידות תאורת לייזר הנמצאות בהזמנה הראשונית. המכשיר שנבחר הוא גרסה של יחידת תאורת לייזר מתוצרת ריימנטאל  LLM-VarioRay מהדור האחרון המיועדת בעיקר לנשק קל הנישא על ידי חיילי רגלים וחיילים אחרים הנלחמים ברגל ומשמש לאיתור, זיהוי וסימון יעדים. בין השאר, משפחת מוצרי LLM-VarioRay של ריימנטאל מהווה חלק ממערכת החייל הגרמני העתיד "Future Soldier – Expanded System" (IdZ-ES)  ונמצאת גם בשירות הצבא הבריטי, שם היא קרויה MK3 ובצבא שוויץ, שם היא מכונה המכנה אותו מודול אור הלייזר MK3, ועם צבא שוויץ, שם הוא מכונה Laser-Licht-Modul 19.