מחיר משוער: 450 אלף שקל מתחרים: אודי Q5, מרצדס GLC, וולוו XC60 אהבנו: עיצוב, מרווח, יחידת הנעה, עיצוב פנים, נוחות לא אהבנו: נוחות נסיעה על כבישים משובשים, תא מטען, ממשק משתמש קשה להפריז בערך שמביא X3 לב.מ.וו. מדובר באחד הדגמים החשובים והמצליחים של היצרנית הבווארית, לא רק באירופה אלא בעיקר בארה"ב ובסין. הדור השלישי של ה-X3 (הדור היוצא) הוא לא רכב חדש, הוא הושק עוד ב-2017 וב-2020 זכה לגרסה חשמלית, iX3, שהצליחה באופן מרשים. המכירות של ה-X3, בעיקר מאז השקת הדור השני ב-2010 היו תמיד טובות, אך הדור השלישי שבר את כל השיאים. זהו הדור הראשון שנמכר בסין, ובסין לבדה נמכרו האחרונות כ-120 אלף יחידות כל שנה. באירופה 70 אלף ומספר דומה גם בצפון אמריקה. אלו מספרים שמעט מכוניות מתקרבות אליהם. נכון שמכירות ה-X5 בארה"ב טובות יותר בפער קטן, ומכירות ה-X1 באירופה עדיפות באופן יחסי, אבל בהיבט הגלובלי הוא נמכר טוב יותר מכל רכב פנאי אחר של המותג. ההצלחה של הדור השלישי והעובדה שמדובר באחת המכוניות הכי נמכרות של החברה בכל השווקים הופכת את המעבר הבין דורי לאירוע חשוב במיוחד. דור רביעי טוב ישמר את ההצלחה ואולי אפילו יגדיל אותה. אם הדור החדש לא יהיה מוצלח כקודמו, מכירות המותג בעולם יפגעו באופן דרמטי. במובן מסוים ה-X3 הוא הדגם שנושא על כתפיו את המותג. זה, דרך אגב, מסביר מדוע ב.מ.וו החליטו שהדגם הזה ייוצר מעתה בהתבסס על 3 גרסאות שונות. הגרסה שהתייצבה להשקה בגרמניה היא הגרסה הקלאסית אבל אליה, לראשונה בב.מ.וו, תצטרף גרסה חשמלית המבוססת על פלטפורמה נפרדת. בסין ה-X3 תיוצר בגרסה עם בסיס גלגלים מוארך. ההשקה של ה-X3 בסביבות מינכן הקנתה לנו הזדמנות נפלאה להכיר את הדור הרביעי ולהבין לאן רכב הפנאי והחברה כולה מכוונים.

הקרוסאובר הקומפקטי של פורשה עבר בדור הנוכחי להנעה חשמלית בלבד ומעתה נקרא מקאן EV. יוצע ב-4 גרסאות הנעה במחירים שנעים בין 635 ל-945 אלף שקל